Shoei X-SPR Pro Toprak TC-2 Helm

Aantal

Snelle verzending met UPS of DHL vanaf €4,99
ChromeBurner voorraad: producten binnen 24 uur verzonden
De beste prijzen | Met onze laagste prijsgarantie

Let op: helmen worden geleverd met een helder vizier, tenzij anders aangegeven.

omschrijving

Shoei X-SPR Pro Toprak TC-2 Helm

Driehonderdvijftig kilometer per uur. Bij deze snelheid, waarbij vliegtuigen al zijn opgestegen, wordt de achterste rechte lijn een smalle lijn voor MotoGP-piloten. Maar de SHOEI X-SPR Pro is precies gemaakt voor deze extreme situaties. Met zijn compromisloze ontwerp, een aerodynamische vorm voor maximale stabiliteit en een ventilatiesysteem dat radicaal in de wind is gericht voor maximale frisse luchttoevoer, geeft deze helm je het beslissende voordeel op het circuit.

Kenmerken:

Een 6-lagen compound van glasvezels, organische vezels en hoogwaardige vezelmaterialen vormt de basis van de AIM+ buitenschaal (Advanced Integrated Matrix Plus) van de SHOEI X-SPR Pro. Samen met een polystyreen kernsysteem dat bestaat uit verschillende absorberende elementen, biedt deze buitenste schaal optimale impactbescherming bij een zeer laag totaalgewicht van de helm, gehomologeerd volgens de nieuwe ECE-R 22.06 testnorm.
De FIM-homologatie volgens de huidige FRHPhe-01 testnorm maakt de SHOEI X-SPR Pro klaar voor racegebruik.
De kinband met dubbel-D-sluiting is eenvoudig verstelbaar en houdt de helm stevig op zijn plek.
Het EQRS-systeem (Emergency Quick Release System) maakt het eenvoudig om de wangkussens in een noodgeval te verwijderen, waardoor het verwijderen van de helm voorzichtig mogelijk is.
Met 4 verschillende buitenschalenmaten (XS-S | M | L | XL-XXL), biedt de SHOEI X-SPR Pro de perfecte verhouding tussen helmschaalgrootte en gewicht tot hoofdgrootte van de drager in alle aangeboden helmmaten.
De modulaire kopvulling met geïntegreerde zakken kan eenvoudig en precies worden aangepast aan individuele hoofdvormen en behoeften met inzetbare kussens, voor de ultieme pasvorm, maximale stabiliteit en betrouwbare bescherming.
De nieuw ontworpen wangkussens met hun kussenkern, geproduceerd in een ingewikkeld 3D-snijproces, dragen aanzienlijk bij aan de stabiele pasvorm van de X-SPR PRO, zelfs bij snelheden van meer dan 350 km/u met een meer dan 16% groter contactoppervlak (vergeleken met het voorgangermodel).
De variabele bevestiging van de wangkussens maakt het mogelijk om de pashoek van de helm op het hoofd te veranderen, waardoor het verticale gezichtsveld in een extreem naar voren leunende, sportieve zitpositie wordt vergroot.
De hoofdvulling, die is gevormd voor zeer effectieve ventilatie, de wangkussens en de kin bandvulling met sneldrogende en huidvriendelijke hoes zijn volledig verwijderbaar en wasbaar.
Maximaal zichtbare ventilatie-inlaten, optimaal ontworpen voor een sterk naar voren leunende en gebogen zitpositie op de racemotor, onderstrepen de compromisloze richting van de X-SPR Pro ook qua ventilatie. In totaal zijn 7 verse luchtinlaten en 6 luchtventilatieopeningen met elkaar verbonden via een diep vertakt ventilatiesysteem en zorgen ze voor een nog intensievere en prestatieverhogende uitwisseling van verse en gebruikte lucht vergeleken met het voorganger.
Voor meer comfort bij hoge zomertemperaturen of tijdens uithoudingswedstrijden is de werking van de ventilatie van de wangkussens aanzienlijk verbeterd door de ventilatieopeningen aan de binnenkant van de helm bijna te verdubbelen.
De binnenkant van het kingebied van de X-SPR Pro is voorbereid voor de installatie van een hydratatiesysteem. Regelmatige vochtinname via het hydratatiesysteem helpt de ruiter om langere tijd geconcentreerd te blijven, zelfs bij hoge zomeromstandigheden of duurwedstrijden.
Een CAMELBAK BIG BITE-klep, beide verkrijgbaar uit het SHOEI-assortiment accessoires, kan worden aangesloten op de juiste toevoerbuis.
De X-SPR Pro is compromisloos ontworpen voor gebruik in de races. De vorm en aerodynamische eigenschappen stellen de rijder in staat zich volledig op het circuit en de raceactie te concentreren, zelfs bij de hoogste snelheden.
De buitenste schaal is volledig opnieuw ontworpen om de aerodynamische prestaties te verbeteren. Na vele uren in de windtunnel werden meer dan 150 verbeteringen aangebracht aan de buitenste schaalvorm van het vorige model en geïntegreerd in het ontwerp van de X-SPR Pro met SHOEI's superieure helmschilling-vormingtechnologie.
De nieuw ontwikkelde stabilisator aan de achterkant van de kop leidt de luchtstroom in de tunnels aan de linker- en rechterzijde en leidt deze door de stabilisator en de achterspoiler.

Dit resulteert in een aerodynamisch meer uitgebalanceerde vorm van de helm (octrooi aangevraagd).

De uitgesproken laterale randen links- en rechtsboven van de helm functioneren als staartvinnen en, in combinatie met de holle bovenkant van de stabilisator aan de achterkant en de laterale staartvinniken, dragen bij aan de hoge richtingsstabiliteit van de helm.

Dit kenmerkende gebied valt op in het ontwerp van de helm en geeft de helm een evenwichtige uitdrukking van stijl en veiligheid. De gezamenlijke inspanningen van de productie-, test- en ontwikkelingsteams van SHOEI komen op dit punt samen.

Het nieuwe CWR-F2R-vizier, met zijn 5 mm grotere verticale gezichtsveld, biedt een veelbelovend visueel voordeel bij extreem voorover leunende rijposities op een racemotor. Bij helle hoeken, waarbij zelfs de elleboog het asfalt raakt, draagt dit vergrote gezichtsveld bij aan de veiligheid van de rijder.

Tear-off folies kunnen worden bevestigd aan het standaard CWR-F2R clear visor voor gebruik op het racecircuit.

Een dubbel vergrendelingsmechanisme voorkomt het per ongeluk openen van het vizier bij een crash. Een hendel kan ook worden gebruikt om het ontgrendelingsmechanisme van het viziermechanisme te blokkeren.

Een antifog PINLOCK EVO lens wordt bij de helm geleverd en wordt bevestigd aan pinnen in het vizier die zich buiten het horizontale gezichtsveld bevinden. Deze toename van het bruikbare gezichtsveld biedt extra actieve veiligheid in races en in wegverkeer.

Specificaties:

ECE-R 22.06
Double-D sluiting

Inhoud:

1x Shoei X-SPR Pro Toprak TC-2 helm
1x Pinlock EVO lens en vervangende pinnen
1x Adembeugel
1x Kin-gordijn
1x clip-on kinspoiler om tocht en turbulentie te verminderen
1x Shoei-logosticker
1x originele Shoei helmtas
1x siliconenolie om de vizierafdichting en het mechanisme te verzorgen

extra informatie

Merk	Shoei
Is on Sale	Nee
Beschermingsklasse (certificering)	ECE, FIM
Sluitingstype	Double-D
Eigenschappen	Pinlock-lens inbegrepen, Noodsysteemvulling (EQRS)
Geslacht	Mannen
Helmtype	Fullface-helmen
Materiaal	Thermoplastisch
Seizoen	Zomer
Toepassingsgebied	Sport

maattabel

reviews

0 Reviews(s) Plaats een review! +

Sluiten

U plaatst een review over: Shoei X-SPR Pro Toprak TC-2 Helm

Bezig met laden...

U heeft uw review aangeboden ter goedkeuring.

This form is protected by reCAPTCHA - the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

faq

Hoe meet ik mijn helmmaat?

Meten is weten - De omtrek van je hoofd geeft een goede richtlijn welke maat je nodig hebt voor een helm. Gebruik een meetlint om de grootst mogelijke omtrek van je hoofd te meten. Bij de meeste mensen ligt dit punt op ongeveer 2,5 cm boven je wenkbrauwen, langs de aanhechting van je oor en over de knobbel op het achterhoofd. In de maattabel vind je welke maat bij de omtrek van jouw hoofd in cm past.

Wat zijn de verschillende pasvormen?

Ieder hoofd is anders en daarom maken fabrikanten verschillende pasvormen, dit kan grofweg gecategoriseerd worden in drie vormen: rond, ovaal en rond-ovaal.

Rond: lengte en breedte van het hoofd zijn nagenoeg gelijk;
Ovaal: de lengte van het hoofd is significant groter dan de breedte;
OvalRond-ovaal: de lengte van het hoofd is iets groter dan de breedte.

De meeste fabrikanten van motorhelmen zorgen voor een overwegend rond-ovale pasvorm zodat ze een zo groot mogelijk publiek aan kunnen spreken. Houd wel in de gaten dat de pasvorm van een helm erg complex is en moeilijk exact te beschrijven is. Er kunnen dus ook binnen deze drie categorieën kleine verschillen mogelijk zijn!

Zijn maten voor alle merken gelijk?

In de basis komen de helmmaten en daarbij bijbehorende aantal cm wel met elkaar overheen. Als je vorige oude AGV maat L was, is er een grote kans dat je voor je nieuwe Nolan ook gewoon een L nodig hebt. Maar zoals al eerder vermeld, kunnen er per merk en zelfs series kleine verschillen zitten in pasvorm. Daarom kan het voorkomen dat die gave nieuwe helm, ook wanneer je jezelf goed hebt opgemeten simpelweg niet lekker zit.

Hoe controleer ik of de helm echt goed zit?

De maat en pasvorm controleer je op de volgende manieren:

Houd de helm vast en probeer dan je hoofd achterover te kantelen in de helm. Als de helm (in de lengterichting) te groot is, kom je zonder al te veel moeite met je neus tegen de binnenschaal. Een klein beetje schuiven mag wel, maar dit moet wel met de nodige weerstand gaan.
Houd de helm vast en draai met je hoofd van links naar rechts. Ook hier geldt dat een beetje schuiven wel mag, maar wel met weerstand. Als de helm bij de slapen helemaal los komt van het gezicht dan is de helm te groot.

Een goede ‘strakke’ fit is dus wat je zoekt, je wilt immers niet dat je tijdens het rijden je helm ineens verschuift. Als je denkt dat de helm te klein is, bedenk je dan goed dat de binnenvoering eerst even moet zetten en de helm dus iets ruimer zal worden bij gebruik. Met name de wangkussens voelen in het begin doorgaans vrij strak, maar worden al snel comfortabeler, zelfs als je bij je nieuwe helm de binnenkant van je wangen kapot bijt!.

Om er zeker van te zijn dat de helm goed zit, adviseren we om de helm thuis een half uur tot een uur op te houden. Heb je geen last van hoofdpijn, rode vlekken of drukpunten op je hoofd? Dan zit het goed!

Is een ECE gekeurde motorhelm toegestaan in mijn land?

De ECE (22.05 / 22.06) norm wordt in vele landen over de hele wereld erkend, maar niet alle landen accepteren deze norm voor gebruik op de weg. Het is belangrijk dat jouw specifieke helm de juiste certificering heeft voor het land waarin je je bevindt.

Een helm met een ECE-keurmerk is alleen legaal voor gebruik in Europa. In Europa is het zelfs verplicht te rijden met een helm die ECE is goedgekeurd. Heeft je helm een ander keurmerk, dan mag je hiermee niet de Europese wegen op.
De Verenigde Staten hanteren hun eigen certificering voor helmen, namelijk het DOT-keurmerk. Dit is dan ook het enige keurmerk dat is toegestaan in de USA. Het is wel mogelijk dat een helm zowel ECE als DOT goedgekeurd is en daarmee legaal is voor gebruik in zowel Europa als in de Verenigde Staten.

De USA hanteert overigens niet in iedere staat een helmplicht. Wil je uit veiligheidsoverwegingen tóch een helm dragen, dan kan er in ieder geval geen discussie ontstaan over de keuring van de helm. Weten welke regels er gelden per staat? Je leest het hier.

Hoewel bovenstaande keurmerken bekend en veel gebruikt zijn, zijn er ook andere landen die hun eigen unieke keurmerken hanteren en alleen deze accepteren. De volgende landen hanteren hun eigen certificering: USA (DOT), Brazilië (NBR), Japan (JIS), China (CCC).